近日，工信部部長苗圩在博鰲亞洲論壇2019年年會分論壇上表示，5G應(yīng)用將呈“二八”分布，20%用于人和人之間的通訊，80%用于物和物之間的通訊。物與物之間的通訊也就是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)。“移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個市場可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，可能是最早的一個應(yīng)用，全球都在致力于推動無人駕駛汽車的開發(fā)進程。”

苗圩稱，車聯(lián)網(wǎng)涉及到人和車，車和車，車和路之間的通訊。他認為，車始終處于移動的狀態(tài)，不能靠固定的網(wǎng)絡(luò)通訊，一定要用到移動的網(wǎng)絡(luò)通訊。同時，這其中數(shù)據(jù)的傳輸量比人和人之間的數(shù)據(jù)傳輸量要大得多，因此工信部正在研究推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

苗圩透露，他已經(jīng)與交通運輸部部長達成了重要的共識，就是在中國的公路上要加快推動數(shù)字化、智能化的改造。把道路的一些標識、道路的紅綠燈以及道路的管理規(guī)則，都通過智能化的改造固化下來。

“現(xiàn)在很多汽車廠商研究的車要識別紅綠燈，必須用顏色傳感器，但是這個傳感器價格昂貴，將來除了紅綠黃三個顏色信號之外，還需要發(fā)通訊的信號。車上用一個通訊的接受裝置來識別紅綠黃，并在紅綠燈上裝上攝像頭，可以看到所有的車輛路過的速度以及駕駛習慣，這樣就可以精準的釋放紅綠燈間隔的時間，以減少道路堵塞，使通行效率大大的提高。”苗圩介紹。

同時，他強調(diào)，要充分發(fā)揮車路協(xié)同的這種優(yōu)勢，傳輸這些信息和信號，都需要非常大的流量和帶寬，而且需要很短的延時，差之毫厘失之千里，因此必須要使用5G的技術(shù)。依托5G網(wǎng)絡(luò)，這些5G技術(shù)應(yīng)用指日可待。

相關(guān)閱讀：