2014年以來，隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，摩拜單車2015年正式成立，同年開始試運營，并于2016年4月在上海投放單車，標志著“共享單車”這一新興事物的橫空出世。隨后短短一年時間，市面上就先后出現(xiàn)了幾十家共享單車企業(yè)，而且還不斷有新的入局，共享單車行業(yè)競爭不斷加強。

　　而就在近期，速途研究院通過對共享單車市場發(fā)展相關數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，并配合數(shù)據(jù)調研結果，分析了2017年第一季度國內共享單車市場的發(fā)展態(tài)勢，將共享單車行業(yè)目前實際的發(fā)展狀況清晰地呈現(xiàn)在消費者的面前。

　　首先，根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯 。

　　其次，根據(jù)各大共享單車平臺公布的數(shù)據(jù)我們可以看出，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛，占全球自行車產能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。

　　另一方面，ofo投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛?？梢姡Π萑匀徽莆罩袌龅闹鲃訖唷?/p>

　　基于日均訂單量、用戶規(guī)模、交易規(guī)模、車輛規(guī)模和地域規(guī)模等多方面的數(shù)據(jù)，速途研究院綜合得出各家市場份額狀況。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內，摩拜單車的市場份額達到56.56%，ofo位列第二為29.77%，摩拜單車市場份額遙遙領先。

　　值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發(fā)力點;而ofo一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2016年底開始走向社會。

　　速途研究院認為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領為主力用戶群，對于品牌、品質和安全更加看重，用戶黏性較高;ofo以學生群體為主力用戶群，更偏向價格敏感型，因而對于促銷和“免費”有更高的認同度，但品牌忠誠度較低。

　　而如今速途發(fā)布的第一季度國內共享單車市場調研報告更是將ofo的局限性放大化，因此，ofo要想贏得較高的市場份額，一定要走出校園，面向所有消費者，這樣才是企業(yè)發(fā)展的長久之計。

特別提醒：本網信息來自于互聯(lián)網，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內處理完畢。