業(yè)內(nèi)消息人士稱，中國臺灣地區(qū)晶圓代工廠可能會在 2022 年第二季度凍結(jié)報(bào)價(jià)，因?yàn)樗麄兊臒o晶圓廠和 IDM 客戶發(fā)現(xiàn)將不斷上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶越來越困難，因此更不愿意接受更高的代工廠報(bào)價(jià)。

　　據(jù) digitimes 報(bào)道，消息人士并同時(shí)指出，如果臺積電在第二季度提高報(bào)價(jià)，其他晶圓代工廠將效仿。

　　“臺積電從今年第一季度開始已經(jīng)將其所有制程的報(bào)價(jià)提高了 10-20%，該公司可能從第二季度開始將其報(bào)價(jià)再上調(diào) 5%，以反映其持續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致成本高于預(yù)期。”消息人士說道。

　　消息人士表示，自 2020 年底以來價(jià)格大幅上漲的聯(lián)電、世界先進(jìn)和力積電預(yù)計(jì)將繼續(xù)提高價(jià)格，但 2022 年的速度將放緩。盡管如此，他們今年仍將能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品 ASP 維持在較高水平，并高于 2021 年的水平。

　　另外，消息人士指出，客戶的長期訂單承諾正在鼓勵(lì)中國臺灣地區(qū)的晶圓代工廠建立額外的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)新產(chǎn)能將于 2023 年開出，不過晶圓廠是否能夠充分利用產(chǎn)能利用率仍有待觀察。從目前的市況來看，顯示驅(qū)動(dòng)器 IC 和非汽車 MCU 等 IC 的供應(yīng)不再吃緊，與此同時(shí)，汽車芯片的短缺依舊存在。

　　“包括英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美和瑞薩在內(nèi)的 IDM 仍然延長了交貨時(shí)間，并且由于供應(yīng)緊張和成本上升而被迫提高芯片價(jià)格。”消息人士最后說道。

特別提醒：本網(wǎng)信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。