12 月 27 日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，金屬鋰漲 60000 元 / 噸;碳酸鋰漲 5000 元 / 噸;氫氧化鋰漲 3000-5000 元 / 噸.;正極材料方面，磷酸鐵鋰漲 4000 元 / 噸;錳酸鋰漲 5000-6000 元 / 噸。

　　據(jù)悉，鋰價(jià)格指數(shù)今年漲了兩倍多，創(chuàng)下歷史新高，且鋰的價(jià)格還將在一段時(shí)間內(nèi)保持在相對(duì)較高的水平，短期內(nèi)很難看到全球市場(chǎng)緊張狀況緩解。另外，鈷的價(jià)格翻了一番，鎳價(jià)上漲了約 17%。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，鋰、石墨、鈷等鋰離子電池關(guān)鍵材料的成本漲勢(shì)還會(huì)持續(xù)到 2022 年，這將增加汽車制造商的成本。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，電池金屬正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的繁榮，在疫情加劇供應(yīng)緊張之際，全球?qū)G色能源的追求使得鋰、鈷和鎳等材料需求激增，這可能會(huì)提高電池成本，從而推遲電動(dòng)汽車的普及。

　　彭博新能源分析師 Kwasi Ampofo 表示，電池材料的供應(yīng)鏈限制將持續(xù)到 2022 年，鋰、石墨和鈷的價(jià)格可能會(huì)保持高位，到 2023 年才會(huì)回落，不過鎳的價(jià)格將在明年下半年之前下跌。

　　該報(bào)道指出，電池是電動(dòng)汽車最昂貴的部件，它的很大一部分成本與今年上漲的大宗商品有關(guān)，電池制造商已開始感受到原材料成本不斷上升的壓力。

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