本周有人拍到新五系諜照，厚重的偽裝下隱藏著插電混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電氣化時(shí)代五系車的設(shè)計(jì)語言。

　　那些憎惡大鼻孔的人也許能放寬心：以車頭輪廓判斷新五系未采用激進(jìn)的Deep-Diving設(shè)計(jì)語言，格柵風(fēng)格看上去與現(xiàn)款大體一致，僅在雙腎匯聚的頂端有更明顯的分離趨勢：

　　仔細(xì)看車輛側(cè)面線條，可勉強(qiáng)分辨出前翼子板上方的充電接口，證實(shí)該車確為插電混動(dòng)車：

　　寶馬一直在用五系平臺(tái)測試所謂的BEV項(xiàng)目，及技術(shù)成果將用于未來多個(gè)車型。據(jù)說頂級(jí)方案是711馬力@三馬達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)——比V8雙渦輪M5還多111馬力……有人推測其弱化版本將用于新五系中的i5純電車型。如不出意外，柴油及汽油動(dòng)力屆時(shí)也將保留，主要針對(duì)歐洲以外的海外市場。預(yù)計(jì)寶馬將在2023年推出2024款五系車。

　　另外，新一代大眾高R起價(jià)44640美元，4S店年底開始接單，明年交車。

　　2022款高R的動(dòng)力系統(tǒng)為四缸2.0T@315馬力，零百成績4.7秒左右。顧客可選手動(dòng)或七速雙離合變速箱，全系標(biāo)配扭矩矢量全驅(qū)系統(tǒng)。

　　以北美市場為例，起價(jià)44640美元的車型配有六速手變(選裝七速雙離合需額外付費(fèi)800美元)，Nappa真皮內(nèi)飾，電動(dòng)駕駛員坐席，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前后排加熱，雨量感應(yīng)雨刷，10.3英寸全液晶儀表，10英寸車機(jī)屏幕：

　　與平民化的高爾夫GTI相比，2022款高R標(biāo)配19寸夏季胎，自適應(yīng)減震，剎車盤尺寸也更大：

　　2022款高爾夫GTI使用同型號(hào)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出被限制在241馬力，零百成績5.1秒，較上一代GTI快了0.7秒。新GTI起價(jià)30540美元，中配35290美元，頂配38990美元，年底交車：

　　只有頂配GTI才有19寸夏季胎，自適應(yīng)減震，真皮內(nèi)飾，前排通風(fēng)座椅，駕駛員坐席12向可調(diào)。

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