新的一年來(lái)了，這幾日，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)共享單車領(lǐng)域，最大的事情莫過(guò)于“ofo新一輪融資”了。

　　首發(fā)放出消息的是外媒《華爾街日?qǐng)?bào)》，隨后業(yè)內(nèi)似乎一窩蜂的傳出稱ofo獲1.5億美元融資，并高調(diào)表示不輸摩拜估值將達(dá)10億美元。

　　乍一聽(tīng)還真激動(dòng)了一下，感覺(jué)ofo很牛嘛!要直接超越摩拜的融資節(jié)奏了。不過(guò)仔細(xì)研讀之后，才發(fā)現(xiàn)其中有些貓膩。

　　找到《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道原文，人家報(bào)道的是ofo融資的狀態(tài)是正在談，但還沒(méi)敲定，更沒(méi)有到賬，想融資和融到資是兩碼事情喲。

　　如上圖，華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道用詞是raising，是正在進(jìn)行時(shí)，如果是已經(jīng)全部到賬，那就是raised 或者 has raised。

　　正確翻譯《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，就是其引述不具名知情人士報(bào)道稱，ofo正在融資，融資金額不超過(guò)1.5億，目標(biāo)爭(zhēng)取大約10億美金的估值。意思就是說(shuō) ofo 新一輪融資其實(shí)正在進(jìn)行中，尚未完成。換句話說(shuō)，ofo想融這個(gè)錢，但可未必能融到，10億也是目標(biāo)估值，新投資人認(rèn)不認(rèn)還是兩說(shuō)呢!

　　目前，對(duì)于ofo即將獲得近1.5億美元融資的傳言，ofo官方則不予置評(píng)。

　　公開(kāi)信息顯示，ofo自成立以來(lái)總?cè)谫Y額2億美金左右，其中2016年ofo完成三輪融資，主要投資人包括金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯等，并引入滴滴作為戰(zhàn)略投資人。上一輪則是去年10月宣布的1.3億美元C輪融資。

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　　仔細(xì)觀察分析，不難發(fā)現(xiàn)，迄今為止ofo前幾輪主要投資人都屬于滴滴系，包括金沙江、經(jīng)緯、滴滴?？梢哉f(shuō)，從資本上來(lái)看，ofo 基本已經(jīng)快成為滴滴系的一顆棋子了，投資界已“用腳投票”，ofo恐怕只能拉滴滴系的盟友為自己站臺(tái)。而滴滴派系之外的主流投資人很少積極入場(chǎng)，反倒紛紛加入對(duì)手摩拜的陣營(yíng)。

　　摩拜迄今為止已完成四輪融資，其中近5個(gè)月時(shí)間，摩拜完成B、C、D三輪融資。摩拜成立以來(lái)的總?cè)谫Y額已達(dá)4億美元左右，投資人陣營(yíng)囊括中外VC和PE優(yōu)質(zhì)資本，并引入了包括騰訊、攜程、華住等戰(zhàn)略投資人，還有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興的個(gè)人投資。

　　對(duì)比來(lái)看，這對(duì)ofo是個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)。共享單車領(lǐng)域，ofo的風(fēng)頭弱一些。殘酷現(xiàn)實(shí)下，誰(shuí)還會(huì)為ofo的下一輪融資買單?

　　有可能，如今ofo投資人也有些坐不住了，畢竟生產(chǎn)自行車需要真金白銀。而根據(jù)媒體報(bào)道稱ofo在城市中3個(gè)月?lián)p耗率就高達(dá)30%以上，機(jī)械鎖的天生弱點(diǎn)導(dǎo)致很多用戶刷單免費(fèi)騎車。傳統(tǒng)的老的ofo的模式(雖然近期其也推出智能鎖但一來(lái)增加了沉沒(méi)成本，二來(lái)，要發(fā)揮效用還需要一段時(shí)間)會(huì)讓其陷入入不敷出的困境，此種情況下自然就難有其他體系的投資人入場(chǎng)接盤。

　　此路不通尋求彼路，即使在國(guó)內(nèi)融資受阻，ofo還可以跑到美國(guó)去圈外國(guó)人的錢嘛。據(jù)投資圈人士透露，早在春節(jié)前，ofo團(tuán)隊(duì)就跑到美國(guó)硅谷找融資，而且還售賣了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是——別擔(dān)心，我們可能會(huì)被老大收購(gòu)哦!

　　但摩拜似乎沒(méi)有什么理由收購(gòu)ofo 。這和當(dāng)初滴滴收購(gòu)快的、uber完全不同。摩拜需要增加車輛彌補(bǔ)產(chǎn)能么?答案是NO,摩拜1月初還聯(lián)手富士康，產(chǎn)能已超千萬(wàn)，根本不需要并購(gòu)來(lái)解決;

　　是需要提高市場(chǎng)份額么?但據(jù)國(guó)內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞今年1月份發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在共享單車APP領(lǐng)域，摩拜已經(jīng)超過(guò)ofo。2016年12月末，摩拜周活躍設(shè)備量達(dá)543萬(wàn)臺(tái)，比兩個(gè)月前增長(zhǎng)73%，是排名第二位的7倍以上，且差距還在逐步拉大;

　　那是為了增加收入么?但目前ofo的錢袋子到處是窟窿，車投出去，持續(xù)損失，錢收不回來(lái);像滴滴并購(gòu)優(yōu)步那樣止血么?但共享單車并不需要特別大的補(bǔ)貼，拼的是誰(shuí)的車生命周期長(zhǎng)，誰(shuí)的現(xiàn)金流大，誰(shuí)的效率高，誰(shuí)的生產(chǎn)+運(yùn)營(yíng)成本壓得低。

　　綜合這些分析，可以看出，摩拜不可能收購(gòu)ofo，而且摩拜官方也明確表示“不會(huì)收購(gòu)”。所以，此番這樣的ofo融資爆料，由《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)出來(lái)，而不是國(guó)內(nèi)媒體爆出來(lái)也是順利成章，不足為奇了!最終，這筆融資大新聞將迎來(lái)怎樣的終局，只有時(shí)間能給出答案。

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