圖：隨意停放的共享單車

　　據(jù)彭博社北京時(shí)間1月17日報(bào)道，共享單車有諸多優(yōu)勢。它是一種價(jià)格超低的公共交通方式，“燃料”是人體脂肪而非化石燃料，而且受到風(fēng)險(xiǎn)投資追捧。但共享單車商業(yè)模式遭遇一個(gè)重大障礙：停車。

　　治理人行道混亂的法律和文化情感，使得日本城市的停車問題比慕尼黑或墨爾本這樣的城市更嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)讓市政官員沮喪。在慕尼黑或墨爾本，自行車大量停放在地鐵站外和大橋下邊。

　　2016年共享單車席卷中國，并迅速走向海外市場。現(xiàn)在，共享單車遭到抵制，甚至是在重視環(huán)保的地區(qū)，它們本應(yīng)當(dāng)支持共享單車這種環(huán)保的出行方式。這是最大的共享單車企業(yè)謹(jǐn)慎進(jìn)入日本市場的原因。在日本，隨意停放自行車是非法的，當(dāng)局會(huì)把隨意停放的自行車搬運(yùn)走——即使這可能意味著撬開車鎖。(編譯/霜葉)

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