阿里和騰訊或?qū)⑦M(jìn)入商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，成為近期業(yè)界討論的熱點(diǎn)話題，這也再次證明隨著中高端消費(fèi)者用車(chē)需求層次的不斷升級(jí)。基于移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用環(huán)境的不斷成熟，越來(lái)越多新的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)解決方式也必然會(huì)相繼進(jìn)入市場(chǎng)，這個(gè)蓬勃發(fā)展的龐大市場(chǎng)也已經(jīng)成為資本市場(chǎng)眼中亟待開(kāi)拓的富饒新大陸。

　　遙想2010年的時(shí)候，市場(chǎng)中僅有易到用車(chē)一家吃螃蟹的先行者，消費(fèi)者的選擇并不多，需求也并不復(fù)雜。但是到了今天，從舶來(lái)品Uber到本土快的升級(jí)而來(lái)的一號(hào)專(zhuān)車(chē)，再到蓄勢(shì)待發(fā)的滴滴……選擇似乎真的多了起來(lái)，但是在當(dāng)下的這些用車(chē)應(yīng)用中，究竟誰(shuí)才是真正的扛旗領(lǐng)軍者?

　　其實(shí)這么多用車(chē)平臺(tái)的擠入，無(wú)非是看到了易到用車(chē)依托其成熟清晰的商業(yè)模式，在這些年一點(diǎn)一滴搭建起來(lái)的龐大消費(fèi)市場(chǎng)。畢竟這么一大塊“肥肉”對(duì)于任何一家窺視者而言都極具吸引力。不過(guò)在面對(duì)諸多后起之秀“圍攻”的當(dāng)下，易到用車(chē)卻表現(xiàn)出一貫的淡定與沉穩(wěn)。畢竟在不斷演進(jìn)的龐大市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)者雖眾，至少目前真正能與易到用車(chē)平臺(tái)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手還未出現(xiàn)。

　　國(guó)際大鱷Uber在國(guó)際市場(chǎng)做得風(fēng)生水起，但在中國(guó)的境遇是城市覆蓋少，車(chē)輛密度小，四個(gè)城市才幾百臺(tái)車(chē)，顯然對(duì)于本土國(guó)情的真正理解尚需時(shí)日;擁有超牛“干爹”系列的快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)、或即將到來(lái)的滴滴“U優(yōu)打車(chē)”，目前雖已展開(kāi)強(qiáng)大的推廣攻勢(shì)，但高端用車(chē)服務(wù)的核心價(jià)值畢竟與傳統(tǒng)的出租打車(chē)不一樣，快的所熟悉的打車(chē)族們更加敏感的價(jià)格因素，對(duì)于尋求高端用車(chē)服務(wù)的中高層人群而言并不太感冒，到底如何打動(dòng)高階人群，對(duì)打車(chē)大佬也是需要摸索的新課題。

　　從手機(jī)客戶(hù)端使用的直觀感受上，已經(jīng)上線的三個(gè)App的進(jìn)入界面，Uber和一號(hào)專(zhuān)車(chē)進(jìn)入便直接是地圖界面，感覺(jué)像是導(dǎo)航軟件，視覺(jué)體驗(yàn)稍顯簡(jiǎn)陋。而相較于其他兩個(gè)應(yīng)用，易到在一級(jí)菜單中便呈現(xiàn)出多種用車(chē)服務(wù)類(lèi)型，全面卻不冗雜，更便于用戶(hù)的按需選擇。而根據(jù)許多用戶(hù)實(shí)際使用反饋也不難發(fā)現(xiàn)，由于Uber使用了Google地圖，基于眾所周知的原因，在國(guó)內(nèi)相對(duì)于易到和一號(hào)專(zhuān)車(chē)而言地圖載入速度較慢，也會(huì)影響用戶(hù)和司機(jī)兩端的使用體驗(yàn)。

　　從實(shí)用角度來(lái)講，由于Uber剛剛進(jìn)入中國(guó)，所在各城市的覆蓋深度不足，除一些主要商業(yè)中心區(qū)外，其他稍遠(yuǎn)城區(qū)很難獲得派車(chē)服務(wù);一號(hào)專(zhuān)車(chē)，雖然應(yīng)答速度略高于Uber，但由于眼下資源所限，覆蓋密度仍有待提升。相比之下，易到用車(chē)不止在車(chē)輛密度與到達(dá)到速度上基于多年精耕細(xì)作具有明顯優(yōu)勢(shì)，其人性化的定派系統(tǒng)更能讓用戶(hù)主動(dòng)感受并獲得決策權(quán)利。。

　　對(duì)于方興未艾的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)其實(shí)就是來(lái)自于客戶(hù)的切身體驗(yàn)，方便、快捷、貼心，超高的綜合性?xún)r(jià)比才能贏得用戶(hù)的長(zhǎng)期信賴(lài)。以易到用車(chē)為例，不止要在手機(jī)界面上擁有超一流的體驗(yàn)，在司機(jī)的選擇或培訓(xùn)上似乎也秉承一貫的嚴(yán)苛要求——簡(jiǎn)單的主動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)幫拿行李自不必說(shuō)，司機(jī)在乘客上車(chē)時(shí)還會(huì)主動(dòng)告知能夠提供的多元化服務(wù)(車(chē)上音樂(lè)、溫度、飲料、車(chē)速等)，面對(duì)特殊需求(如同城速遞，咖啡早餐，代接代送等)也能最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)——正是這種標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)之上的人性化關(guān)懷，才讓易到用車(chē)能夠占據(jù)90%的市場(chǎng)份額。在實(shí)際使用中筆者也聽(tīng)到多位司機(jī)都表示，雖然近期Uber以及滴滴新的高端用車(chē)服務(wù)也都向他們拋來(lái)橄欖枝，但是因?yàn)橐椎接密?chē)本身的接單量大、活夠多，有時(shí)都接不過(guò)來(lái)，所以對(duì)其他家平臺(tái)的邀請(qǐng)也是僅持觀望態(tài)度。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)也為消費(fèi)者帶來(lái)了真正的福利，從早期缺少技術(shù)含量的的爭(zhēng)相送錢(qián)搶紅包，到Uber的冰淇淋車(chē)、易到的LuckyCar，各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)都使出十八般武藝，就是為了在消費(fèi)者心理留下能夠區(qū)別于對(duì)手的美好印象。同時(shí)各方資本的不斷進(jìn)入，也更加推動(dòng)了這個(gè)市場(chǎng)的高速發(fā)酵。據(jù)各方傳言，百度即將為易到投資3個(gè)億，近日的一則易到與百度攜手推出“百度專(zhuān)車(chē)”的新聞也被媒體炒作的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，可見(jiàn)此消息并空穴來(lái)風(fēng)。如果百度加入這場(chǎng)游戲，未來(lái)用車(chē)行業(yè)的格局走勢(shì)將會(huì)怎樣還是個(gè)未知數(shù)。

　　存在即是真理，在消費(fèi)者需求多元化激增、高端用車(chē)出行市場(chǎng)不斷膨脹的今天，真正高品質(zhì)的服務(wù)才是贏得用戶(hù)的價(jià)值精髓。先行者易到用車(chē)已經(jīng)在行業(yè)植根沉淀3年有余，能否繼續(xù)領(lǐng)跑，筆者將持續(xù)關(guān)注。

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