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    梅賽德斯-奔馳入股中國電池制造商

    繼大眾入股國軒高科,豐田與比亞迪成立合資公司,以及寧德時代成為特斯拉未來兩年電池供應(yīng)商之后,又一家傳統(tǒng)汽車制造商巨頭與中國動力電池企業(yè)“聯(lián)姻”了。

    7月3日,梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(下稱:孚能科技)宣布深化戰(zhàn)略合作,并入股孚能科技,持有后者約3%的股份。

    此舉是戴姆勒實現(xiàn)“2039愿景”的重要一步。

    此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,并大力提升成本競爭力,技術(shù)重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動力電池電芯供應(yīng),而孚能科技則可以確保其計劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。

    據(jù)界面新聞了解,在此次入股孚能科技之前,梅賽德斯-奔馳2019年夏已與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。雙方交出的第一張成績單是利用水能、風(fēng)能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)動力電池電芯。

    而此次,基于雙方共同的愿景——致力于通過碳中和出行共建一個更加可持續(xù)發(fā)展的世界。戴姆勒與孚能科技實現(xiàn)進(jìn)一步“綁定”。

    戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員 兼首席運營官馬庫斯·謝弗(Markus Scha?fer)表示:“我們非常高興在踐行梅賽德斯- 奔馳‘電動為先’戰(zhàn)略的過程中邁出關(guān)鍵一步,與孚能科技進(jìn)一步擴大合作。通過在戰(zhàn) 略層面拓展雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系,我們正加速推進(jìn)產(chǎn)品陣容的電動化。

    戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示:此次雙方深化合作的另一大意義在于,梅賽德斯-奔馳通過入股中國電芯制造商,進(jìn)一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力,以支持在全球推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。

    2019年,戴姆勒提出了“2039愿景”,該戰(zhàn)略規(guī)劃作為戴姆勒通向碳中和出行的路線圖,其具體執(zhí)行路線不僅包括產(chǎn)品電動化層面,也包括運營、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈各領(lǐng)域。

    產(chǎn)品電動化層面,根據(jù)規(guī)劃,到2039年,戴姆勒將實現(xiàn)全系乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻彤a(chǎn)品,即到2039年,奔馳將停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機乘用車;到2030年時,新能源車型在乘用車銷量中占比達(dá)50%。

    眼下,梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已上市,新生代純電車型和創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華的EQS也即將推出。該公司計劃,至今年底,在市場上投放5款純電動乘用車產(chǎn)品和20款插電混動車型。插電混動產(chǎn)品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型,純電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。

    此外,梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車威霆、純電凌特和純電客車目前均已實現(xiàn)量產(chǎn)。

    “汽車行業(yè)目前正在轉(zhuǎn)型,我們正在碳中和出行的道路上不斷前行。”今年5月25日,戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在接受采訪時表示:“我們必須站在整個產(chǎn)業(yè)鏈上全盤思考,涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和運營,以及產(chǎn)品等各個維度。”

    最初,戴姆勒計劃到2022年在歐洲實現(xiàn)乘用車生產(chǎn)的碳中和。“現(xiàn)在,不止于歐洲,我們更希望將這一目標(biāo)擴展至全球。”康林松表示。而這需要在企業(yè)生產(chǎn)和運營的各個環(huán)節(jié)付諸努力。

    當(dāng)前,戴姆勒已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)生產(chǎn)電芯時的碳中和。例如在明年要推出EQS純電動轎車上將聯(lián)合供應(yīng)商,實現(xiàn)電芯的碳中和生產(chǎn)。在戴姆勒的全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的“示范技術(shù)中心”卡門茨工廠也將以此為目標(biāo)。

    此外,為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求,孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達(dá)2,000個新的工作崗位,且自籌建之初就,將按照一座碳中和工廠設(shè)計。

    梅賽德斯-奔馳正在世界各地積極布局動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。未來,這將包括位于三大洲、七個地點的九家工廠。

    通過產(chǎn)品、運營和供應(yīng)鏈的全方位舉措,戴姆勒集團將持續(xù)恪守“加速實現(xiàn)電動化和碳中和目標(biāo)”這一戰(zhàn)略。

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