2018百度AI開發(fā)者大會近日在京召開，大會引發(fā)國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注。美國知名媒體EETimes(電子工程時(shí)代)昨日發(fā)文表示“會議越來越像硅谷的谷歌I/O或蘋果全球開發(fā)者大會”。同時(shí)有美國分析師表示，Apollo平臺的合作伙伴陣容令人印象深刻。

　　EETimes認(rèn)為Apollo平臺將會汽車行業(yè)帶來巨大改變。在短短一年的時(shí)間里，百度Apollo平臺已經(jīng)與116家企業(yè)簽署了合作協(xié)議，并于7月4日發(fā)布了Apollo3.0版本，距離4月19日升級的2.5版本，還不足3個月時(shí)間，新功能包括開放式自動駕駛平臺的遠(yuǎn)程信息處理升級。

　　IHS Markit專司汽車技術(shù)的研究主管及主要分析師Egil Juliussen強(qiáng)調(diào)百度Apollo已經(jīng)與西方的眾多名技術(shù)巨頭達(dá)成合作，其中就包括英偉達(dá)、英特爾、德國采埃孚、博世和德國大陸公司等。“合作伙伴陣容令人印象深刻。”Juliussen說。

　　百度還在大會上宣布，將聯(lián)合金龍與軟銀旗下自動駕駛子公司SB Drive達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)是在2019年年底之前將10部阿波龍巴士帶到日本展開全方位測試。SB Drive計(jì)劃于2020年在羽田機(jī)場等局部區(qū)域全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士的商業(yè)化應(yīng)用。這一協(xié)議意味著中國的自動駕駛車輛首次走出國門，正式登錄海外市場。

　　對于Apollo 平臺是否會被車商接受， Juliussen認(rèn)為這并不是問題，他表示西方有許多頂級廠商和技術(shù)企業(yè)都希望與Apollo合作，同時(shí)中國本土車企在Apollo平臺基礎(chǔ)上做自動駕駛車研發(fā)會省掉很多麻煩。他還指出，自動駕駛領(lǐng)域中國本土車企還需要大約五年的發(fā)展時(shí)間。首先主要是低端市場，先占據(jù)少部分市場。但是在未來十年里，中國車企也將進(jìn)入高端市場。

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