隨著時(shí)下共享單車(chē)的火爆發(fā)展，目前已經(jīng)有不少城市表示單車(chē)已經(jīng)趨于飽和，且隨處可見(jiàn)的單車(chē)泛濫似乎有點(diǎn)影響城市交通而引發(fā)不少擔(dān)憂。相反，各種完全摒棄了人力各種電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始成為大家最后1公里新選擇，但此前關(guān)于共享電動(dòng)車(chē)的發(fā)展似乎屢屢受挫，對(duì)此不少用戶表示期待共享電動(dòng)車(chē)的到來(lái)，但就是不知道要等多久。

共享單車(chē)泛濫：共享電動(dòng)車(chē)究竟要等多久

　　盡管目前共享單車(chē)出現(xiàn)的如亂停亂放、惡意損壞、偷盜等不文明行為的發(fā)生，但依然無(wú)法影響這種出行方式帶來(lái)的便捷和實(shí)惠，當(dāng)然也要呼吁大家遵守共享出行的規(guī)則才好。不過(guò)相比共享單車(chē)的“泛濫”，電動(dòng)車(chē)出行方式如今也越來(lái)越成為市民出行選擇的工具，只不過(guò)共享?xiàng)l件似乎還不夠成熟。

　　特別是如今，電動(dòng)車(chē)車(chē)輛已經(jīng)幾乎完全嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761《電動(dòng)車(chē)通用技術(shù)條件》所限定的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，如限速至25km/h、全車(chē)質(zhì)量不超過(guò)55KG等要求，但其實(shí)如果在條件容許的情況下可以輕松實(shí)現(xiàn)30km/h——50km/h，因此電動(dòng)車(chē)的效率優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

　　近日，交通運(yùn)輸部等十部委共同起草的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)正式印發(fā)，這意味著“共享單車(chē)”行業(yè)規(guī)范的頂層設(shè)計(jì)制度架構(gòu)和管理模式等予以正式確立，一個(gè)更加規(guī)范的共享單車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)。

　　當(dāng)然，相關(guān)政策意見(jiàn)的發(fā)布確實(shí)會(huì)對(duì)時(shí)下共享單車(chē)市場(chǎng)“亂象”做到整頓，但會(huì)不會(huì)因此而出現(xiàn)不少限制而使得共享單車(chē)喪失之前的“優(yōu)勢(shì)”呢?今后智能電動(dòng)車(chē)或共享電動(dòng)車(chē)的發(fā)展會(huì)不會(huì)有利好趨勢(shì)呢?這些問(wèn)題都需要進(jìn)一步期待。

　　盡管由于相關(guān)政策或?qū)嶋H情況而來(lái)，電動(dòng)車(chē)或許還無(wú)法受到資本方的熱捧而發(fā)展成為共享出行方式，但相信隨著共享單車(chē)這種模式的成功發(fā)展，未來(lái)民眾騎行共享電動(dòng)車(chē)出行的時(shí)機(jī)也許會(huì)很快到來(lái)。

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