當(dāng)汽車領(lǐng)域的競爭進(jìn)入新階段，汽車供應(yīng)鏈全球化不斷成熟，汽車早已邁過了硬件PK時(shí)代，硬件相互之間的差異不斷縮小，而是進(jìn)入到集成優(yōu)化、邏輯標(biāo)定的新時(shí)代。

　　就拿中國品牌廣汽傳祺的明星車型傳祺GS4來說，其169匹的最大馬力， 265牛·米的最大扭矩、6.8L百公里綜合油耗、極致的駕控樂趣、卓越的NVH控制等，背后有強(qiáng)大的硬件和架構(gòu)做支撐，更有別人學(xué)不來的標(biāo)定軟實(shí)力在發(fā)揮極其重要的力量。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力基因+燃油經(jīng)濟(jì)性

　　傳祺GS4，既能在城市擁堵的街道上自如穿梭，也擁有一顆翻雪山過草地的不羈之心。動(dòng)力上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六檔手自一體變速箱，最大馬力169匹，最大扭矩265牛·米，在1700轉(zhuǎn)時(shí)就可達(dá)到最大扭矩平臺(tái)，完全無法感知“渦輪遲滯”為何物。在剛接觸它的第一公里，你就會(huì)對這套動(dòng)力總成印象深刻：變速箱升降檔積極主動(dòng)，快速響應(yīng)著駕駛者對動(dòng)力的需求意圖，一切都如此地酣暢淋漓。

　　然而，當(dāng)我們談?wù)撈鹦詣?dòng)力性能表現(xiàn)，其實(shí)還會(huì)期待的另一件事，便是平順和節(jié)油。傳祺GS4的綜合油耗是6.8L/100km，在夏季開著空調(diào)以平均車速30km/h的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)駕駛，其最終的油耗表現(xiàn)控制可觀。在啟動(dòng)、全油門加速等情況時(shí)，它的瞬間油耗數(shù)字也被控制在相對更低的水平。

　　經(jīng)過測試，在廣州的日常通勤路線——廣州環(huán)城(快速路)+廣州大道(市區(qū)路)，將環(huán)城快速上行駛的車速維持在40-60km/h，而在城市道路上大約以33km/h的平均時(shí)速前進(jìn)，傳祺GS4的百公里油耗僅7.31L/100km，對咱們的錢包更友好了。你可以把這些當(dāng)作一個(gè)“隱形”的“驚喜”，無需多慮任何問題，直接享受油耗和平順優(yōu)化給你帶來的實(shí)惠。

　　廣汽傳祺歷來在底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校方面具備很深的造詣，其懸架相比上一代車型明顯更為高級，底盤更加緊致，同時(shí)濾震也有一定提升。值得一提的是，傳祺GS4基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造，它是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，既滿足了全球最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)，還兼顧了左舵、右舵車型，這在國內(nèi)尚屬首次，也是廣汽傳祺實(shí)力的一個(gè)縮影。

　　一切都是標(biāo)桿級別，這些專業(yè)級別的性能及配置，保證了第二代傳祺GS4在城市SUV的屬性之上，擁有足夠狂野的性格，既能在城市道路上穿行自如，又能在面對崎嶇顛簸路面時(shí)輕松劈彎過坎兒。

　　細(xì)碎路面行駛時(shí)，其前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)能將小震動(dòng)巧妙地吸收化解，營造靜謐輕快的駕駛感受;面對崎嶇顛簸的路面時(shí)，得益于出色的底盤和高剛性的車身，第二代傳祺GS4依然能時(shí)刻維持出色的行駛穩(wěn)定性，保障駕乘者的乘坐舒適性;在城市的快速路和彎道上，傳祺GS4線性沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向、出眾的支撐力和抓地力，讓你始終得心應(yīng)手，甚至“忽略”這是一臺(tái)高重心的SUV;而充足的離地間隙，使你在鄉(xiāng)間的爛路和城市的馬路牙子面前，又“忽略”地面的凹凸……

　　人性考究里外兼修+智能互聯(lián)

　　可千萬不要以為，看顏值選車就是膚淺。一臺(tái)車的顏值決定了每天上下班路上，與車交流時(shí)的心情如何，也決定了回到家在親友面前，衡量你品味的標(biāo)尺。傳祺GS4的外觀自是不必贅述，基于凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言進(jìn)化而來，整車姿態(tài)更低，更修長，配合最新鈑金工藝還原光影雕塑3.0造型語言，完美呈現(xiàn)鮮明年輕設(shè)計(jì)風(fēng)格。英雄可以先不問出路，看你相貌堂堂，在選車這件事上，第一步，咱們就有了繼續(xù)溝通下去的意愿。

　　車身尺寸方面，傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1668mm，較上一代產(chǎn)品全面加長，寬度更是同級最優(yōu)。軸距2680mm，比上一代車型增加了40mm，后排縱向空間有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　基于城市SUV的特征，傳祺GS4還提供了極度舒適的車內(nèi)環(huán)境。就像喬布斯所說的——Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works. 而第二代傳祺GS4的舒適性仿佛是基因里自帶的，最具代表性的是其打造的五感舒適座艙，以五感(視、聽、嗅、觸、體驗(yàn))舒適作為追求，盡量照顧到每個(gè)人的感受，為我們帶來非同一般的駕乘體驗(yàn)。

　　人體工學(xué)座椅包裹性極強(qiáng)，細(xì)膩觸感也很討喜，在漫長的通勤中能夠減輕我們的疲憊感。其后排座椅為了放倒后達(dá)到純平的效果而采用了分離式設(shè)計(jì)，實(shí)用性相當(dāng)高。值得一提的是，傳祺GS4的車內(nèi)空間也進(jìn)行了最大化利用，座椅周圍擁有26處儲(chǔ)物空間，可以隨手收納一些零碎小物件，其考究與高級是全方位的。

　　現(xiàn)在微信的使用頻率比電話還高，開車可以不用導(dǎo)航，不聽音樂，但很難不看微信。第二代傳祺GS4搭載了由廣汽、騰訊合作研發(fā)的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)——”ADiGO”，內(nèi)置了簡化的微信程序，使用時(shí)只需手機(jī)掃碼登錄，此后全程都可以用語音控制，大大降低了行車接受和發(fā)送消息的危險(xiǎn)。與此同時(shí)，其車身的安全性能同樣有所保障，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D. Power中國汽車品牌質(zhì)量榜首。

　　開完傳祺GS4后，最大的感覺便是——舒坦。同級別、同價(jià)位的許多SUV產(chǎn)品，都或多或少存在“顧此失彼”的現(xiàn)象。而傳祺GS4的產(chǎn)品力相當(dāng)?shù)鼐?，你?huì)發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品的方方面面，它都足夠符合，乃至超出自己的預(yù)期。

　　曾經(jīng)是城市化不夠，現(xiàn)在是城市化過了頭。物極必反，越來越多的人心里住著回歸自然的夢想，渴望出走城市，去大自然的懷抱里體驗(yàn)原始生活的不羈與暢快。第二代傳祺GS4超高的顏值、不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和極佳的裝載力，帶著它走出城市，和家人朋友一起享受自駕時(shí)光，也是不錯(cuò)的選擇。

　　結(jié)語：

　　對中國品牌而言，其品牌底蘊(yùn)確實(shí)比合資品牌薄，但從產(chǎn)品硬件的使用和軟件標(biāo)定上能夠做得比合資品牌更好，推出比合資品牌價(jià)值比更高的產(chǎn)品，這可能才是中國品牌奪回市場份額的唯一途徑。而傳祺GS4過硬的硬件品質(zhì)、同級最低油耗、超低的使用成本，絕對是這個(gè)“天花亂墜”的時(shí)代中具有感知度的不錯(cuò)選擇。