作者：王靜

　　特斯拉在中國又降價了。

　　美國電動車廠商特斯拉周四宣布，從即日起，在國內(nèi)市場銷售的Model S和Model X車型售價都將下調(diào)，降價幅度達(dá)到12%-26%，是特斯拉降價幅度最高的一次。其中，最便宜的Model S75D現(xiàn)在售價78萬元，相較之前的定價88.76萬元下降了約12%。最貴的Model XP100D是這次降價最多的車型，由原來的157.22萬調(diào)整為118.93萬，降幅近25%。

　　特斯拉在聲明表示，接下來公司自己來承擔(dān)關(guān)稅中上升的大部分，那么有更多的中國消費者能夠買得起特斯拉的產(chǎn)品。

　　特斯拉在今年動蕩的國際貿(mào)易環(huán)境中，來回調(diào)整了幾次價格都不盡如人意。先是5月份，財政部發(fā)布公告宣布，自7月1日起，中國汽車整車進口關(guān)稅稅率將由25%降至15%。這聽起來是個好事情，特斯拉也是這么認(rèn)為的，迅速在政策公布5小時之內(nèi)小幅降低了中國市場的價格，Model S和Model M全系列都下調(diào)了4萬-9萬。

　　還不到兩個月，中美貿(mào)易摩擦加劇，財政部在6月中旬又出臺了新規(guī)定，自7月6日起，美國汽車進口稅直接從已經(jīng)下調(diào)的15%增長25%，高達(dá)至40%。特斯拉只好又把價格上調(diào)了13萬–25萬。

　　根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的進口量從2016年3月起明顯增加，從之前的月均百余臺增加到了千余臺，此后一直保持著每月進口800-1000輛。在車型結(jié)構(gòu)上，Model X月度占了近四成，Model S占了近六成。但是自7月6日之后，第三季度特斯拉在中國的進口量銳減，7月、8月、9月分別僅為145、46、35輛。

　　此外，特斯拉公布了Model 3在中國市場的售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。正式售價比Model 3首批預(yù)定用戶收到的訂單郵件顯示的價格有所降低，郵件中兩款車型的價格分別為58.8萬元和69.8萬元。

　　不過這依然比美國定價高多了。我們查詢美國特斯拉官網(wǎng)可以看到，Model 3和國內(nèi)的同款車型價格分別是4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。配置最低的中等續(xù)航后驅(qū)版本并不會在國內(nèi)預(yù)售。

　　針對這次的降價舉措，特斯拉的客服人員對北京商報說：“目前對美關(guān)稅是40%，但以Model 3的兩款車型為例，大概只承擔(dān)了20%的關(guān)稅?！奔幢闳绱?，Model 3在中國的售價也幾乎是美國價格的兩倍左右了。

　　特斯拉面對中國這個全球最大的汽車市場，不僅僅是在高關(guān)稅的政策面前降低價格，還通過本地生產(chǎn)來控制成本。在今年7月10日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（ElonMusk）與上海官員簽署協(xié)議，啟動了它在中國的第一家工廠，來生產(chǎn)鋰離子電池和Model 3，然而正式投產(chǎn)要等到2020年。10月中旬，特斯拉以10億元的價格拿下了上海臨港86.5萬平方米的工業(yè)用地，于是最近特斯拉的身影出現(xiàn)在2018臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)秋季人才招聘會的企業(yè)名單上，或許是為新工廠儲備人才。我們之前對特斯拉建廠有過分析，2年之后，不論是特斯拉自身的經(jīng)營狀況還是海內(nèi)外政策環(huán)境，都充滿著不確定。