過去一個世紀里，內(nèi)燃機動力一直是汽車行業(yè)的首要選擇，然而現(xiàn)在的它似乎逐漸走向末路。

就連汽車行業(yè)巨頭戴姆勒也宣布停止內(nèi)燃機的研發(fā)，全面轉(zhuǎn)向電動化。

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)是現(xiàn)代汽車之父，他曾發(fā)明了汽油驅(qū)動的現(xiàn)代發(fā)動機原型。而戴姆勒公司最近推出了最新一代內(nèi)燃機，這一產(chǎn)品有可能為內(nèi)燃機歷史畫上句號。

德國雜志《汽車與運動》報導，戴姆勒公司研發(fā)主管馬庫斯·舍弗(Markus Schaefer)稱暫無開發(fā)下一代內(nèi)燃機的計劃，并且目前工作重心轉(zhuǎn)移至新型電驅(qū)動上。

舍弗還表示，盡管他們不再投資開發(fā)新型內(nèi)燃機，但他們將繼續(xù)研發(fā)特定零件，從而改善現(xiàn)有發(fā)動機產(chǎn)品。

近年來的種種跡象均已表明——內(nèi)燃機即將壽終正寢。

盡管目前的柴油發(fā)動機似乎比以往要更高效，污染產(chǎn)出也更少，但事實并非如此。

此外，要想接二連三地推出若干代新型內(nèi)燃機，往往需要很長的開發(fā)時間，此間過程會出現(xiàn)其他因素，最終使得投資失去意義。

某些國家已停止內(nèi)燃機的使用，也有國家宣布2040年后不得再銷售汽油或柴油動力汽車。

因此，大眾和戴姆勒等汽車制造商不得不重新考慮其動力開發(fā)的長期投資戰(zhàn)略。

前段時間，戴姆勒已發(fā)布奔馳和智能車2022年前推出車型的電驅(qū)動版本。

然而這些公司依然認為，到了那個時候，內(nèi)燃機依然是主流動力。

電動化的選擇

汽車行業(yè)內(nèi)燃機的情況十分不樂觀，沒落只是時間問題。

戴姆勒公司認清楚了行業(yè)現(xiàn)狀，并迅速調(diào)整了他們的研發(fā)投資方向。

然而，對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，最重要的應是調(diào)整其生產(chǎn)投資，加快從內(nèi)燃機汽車到電動機汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。

因此，他們需要加速轉(zhuǎn)換，增大產(chǎn)量，從而降低電動汽車成本，保證電動汽車的供應，我相信，這些情景五年后將會發(fā)生。

(選自：Electrek作者：Fred Lambert編譯：網(wǎng)易智能參與：Meadow)